Nút giao Vành đai 3.5 – Đại lộ Thăng Long tại xã An Khánh, Hà Nội, sau hơn một năm thi công đã dần hiện rõ hình hài với hệ thống hầm chui và bốn cầu nhánh tuabin. Công trình có tổng mức đầu tư khoảng 2.384 tỷ đồng, khởi công tháng 4/2025, dự kiến hoàn thành năm 2027. Đây là điểm giao cắt giữa ba trục Đại lộ Thăng Long, Vành đai 3.5 và Quốc lộ 32, nơi tập trung hàng loạt khu đô thị lớn, trong đó có các dự án do MIK Group phát triển.
Điểm nghẽn giao thông cửa ngõ phía Tây đang được xử lý
Khu vực An Khánh từ lâu là nút thắt cổ chai của trục Đại lộ Thăng Long. Dòng xe từ trung tâm Hà Nội đi các huyện phía Tây và ngược lại đều phải chia sẻ mặt đường với lượng phương tiện rẽ vào Quốc lộ 32 hoặc tuyến Vành đai 3.5, gây xung đột giao thông vào giờ cao điểm.
Việc xây dựng nút giao khác mức tại đây không phải bài toán mới, nhưng quy mô đầu tư hơn 2.384 tỷ đồng cho thấy mức độ ưu tiên của thành phố với hành lang này. Chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân dụng TP Hà Nội, dự án được triển khai trong giai đoạn 2022-2026 và chính thức khởi công tháng 4/2025 sau khi hoàn tất giải phóng mặt bằng.
Với nhà đầu tư bất động sản, một nút giao khác mức hoàn chỉnh đồng nghĩa với việc điểm nghẽn giao thông lớn nhất khu vực được tháo gỡ. Đây là yếu tố hạ tầng cứng, ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian di chuyển và mức độ hấp dẫn của quỹ đất xung quanh, khác với các cam kết quy hoạch còn nằm trên giấy.
Tiến độ thi công thực tế nói lên điều gì về khả năng về đích năm 2027
Ghi nhận tại công trường, hàng loạt trụ cầu quy mô lớn đã dựng xong, nhiều nhánh cầu cong dạng tuabin đang từng bước khép nối. Theo chủ đầu tư, tổng khối lượng thực hiện đến nay đạt khoảng 30% giá trị hợp đồng.
Để giữ tiến độ, nhà thầu duy trì 10 mũi thi công song song, gồm 2 mũi hầm, 4 mũi cầu, 2 mũi đường và 2 mũi hạ tầng kỹ thuật. Một số nhịp cầu đã hoàn thiện kết cấu, trong khi phần hầm chui, đường dẫn và hệ thống kỹ thuật vẫn đang được triển khai.
30% khối lượng sau hơn một năm thi công là con số cần nhìn nhận thực tế thay vì lạc quan quá mức. Với mốc hoàn thành năm 2027, phần việc còn lại tương đối lớn, đòi hỏi tiến độ thi công phải được duy trì ổn định trong hai năm tới. Đây là chi tiết nhà đầu tư nên theo dõi định kỳ, bởi tiến độ hạ tầng chậm lại sẽ kéo theo việc trì hoãn hiệu ứng tăng giá đất khu vực.
Quy mô thiết kế phản ánh vai trò của nút giao trong mạng lưới Vành đai 3.5
Theo thiết kế, nút giao được tổ chức theo mô hình khác mức hoàn chỉnh, với hầm chui trực thông theo hướng đường Hoàng Tùng – Quốc lộ 32. Hầm có quy mô 4 làn xe, dài khoảng 910 m, tính cả đường dẫn đạt gần 975 m, cho phép xe lưu thông liên tục không giao cắt với dòng xe trên Đại lộ Thăng Long.
Song song với hầm chui, dự án xây dựng 4 cầu nhánh dạng tuabin bằng kết cấu dầm bản bê tông cốt thép dự ứng lực, tổng chiều dài hơn 2,3 km, mỗi cầu rộng 8,8 m với 2 làn xe. Hệ thống tường chắn, chiếu sáng, thoát nước và cây xanh cũng được đầu tư đồng bộ.
Quy mô này cho thấy đây không phải một nút giao đơn giản kiểu cầu vượt thông thường, mà là công trình đa tầng xử lý đồng thời ba luồng giao thông. Với nhà đầu tư, điều này có nghĩa hiệu quả giảm ùn tắc sẽ rõ rệt hơn so với các giải pháp chắp vá trước đây, và giá trị hạ tầng cộng thêm cho khu vực cũng ở mức cao hơn mặt bằng chung.
Tác động đến dòng tiền và thanh khoản các dự án lân cận
Khi đưa vào khai thác, nút giao sẽ kết nối trực tiếp Đại lộ Thăng Long, Quốc lộ 32 và Vành đai 3.5, giúp phương tiện lưu thông liên tục thay vì phải đi vòng như hiện nay. Đây là cơ chế tác động rõ nhất tới giá trị bất động sản xung quanh: giảm thời gian di chuyển đồng nghĩa với tăng tính tiếp cận, một trong những yếu tố quyết định thanh khoản của thị trường căn hộ và đất nền khu vực ven đô.
Danh sách các khu đô thị được hưởng lợi trực tiếp khá dài, gồm Vườn Cam, An Lạc Green Symphony, Vân Canh, Nam An Khánh, khu đô thị của Geleximco và Vinhomes Smart City. Việc di chuyển giữa các khu đô thị này với Đại lộ Thăng Long và Quốc lộ 32 sẽ thuận tiện hơn hẳn so với hiện trạng phải đi vòng.
MIK Group cũng là một trong những chủ đầu tư có dự án tại hành lang phía Tây được hưởng lợi từ hạ tầng này. Với các nhà đầu tư đang quan tâm sản phẩm của MIK Group, việc nút giao hoàn thành đúng tiến độ sẽ là biến số quan trọng ảnh hưởng đến khả năng thanh khoản trong trung hạn, bởi giá trị bất động sản ở khu vực cửa ngõ thường phản ứng khá nhạy với các cải thiện về kết nối giao thông.
Ngoài yếu tố kết nối trực tiếp, nút giao còn là một mắt xích trong tổng thể tuyến Vành đai 3.5, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông theo quy hoạch chung của Hà Nội. Hạ tầng đồng bộ hơn cũng tạo động lực cho các khu công nghiệp và trung tâm logistics dọc hành lang phía Tây, qua đó khai thác hiệu quả hơn quỹ đất khu vực này.
Những rủi ro tiến độ nhà đầu tư cần cân nhắc
Không phải mọi công trình hạ tầng đều về đích đúng hẹn. Với mốc hoàn thành năm 2027 trong khi khối lượng mới đạt 30%, phần việc còn lại đòi hỏi tốc độ thi công phải được duy trì liên tục, đặc biệt ở các hạng mục hầm chui vốn có kỹ thuật thi công phức tạp hơn cầu thông thường.
Một điểm cần lưu ý là dự án đã hoàn tất giải phóng mặt bằng trước khi khởi công, đây là lợi thế giúp giảm rủi ro chậm tiến độ so với nhiều công trình khác từng vướng mắc ở khâu này. Tuy nhiên, việc duy trì đồng thời 10 mũi thi công trên một công trường phức tạp về kỹ thuật vẫn tiềm ẩn khả năng phát sinh chậm trễ cục bộ ở một số hạng mục.
Với nhà đầu tư đang cân nhắc rót vốn vào các dự án ăn theo hạ tầng khu vực này, việc theo dõi sát tiến độ thực tế theo từng quý, thay vì chỉ dựa vào mốc hoàn thành công bố ban đầu, là cách tiếp cận thận trọng và hợp lý hơn.
Nút giao Vành đai 3.5 – Đại lộ Thăng Long là một trong những mảnh ghép hạ tầng quan trọng của hành lang phía Tây Hà Nội, nơi mật độ dự án bất động sản đã dày đặc từ nhiều năm qua. Tiến độ thực tế của công trình, hiện ở mức 30% sau hơn một năm thi công, sẽ là thước đo quan trọng cho tốc độ tăng giá trị hạ tầng khu vực trong hai năm tới.
